Cruel Jewel, percorso 2024 e altimetria
Cruel Jewel: percorso 2024, altimetria, gpx
N.B.: l'evento "Cruel Jewel" NON è organizzato da goandrace.com
Cruel Jewel, percorso gara 90.104 km
In questa pagina è mostrata la mappa del percorso della gara podistica di 90.104 km dell'evento "Cruel Jewel" di sabato 18 maggio 2024 a Blairsville, Georgia.
Vuoi volare sul percorso di gara con un fantastico video 3D di Google Earth? Clicca sul seguente link: Cruel Jewel: volo sul percorso di gara (video 3D).
Scarica la traccia gps del percorso
cliccando qui. Puoi usare il file .gpx per inviarlo al tuo orologio
Garmin o altro dispositivo compatibile e seguire il percorso. Per istruzioni su come caricare il file GPX sul Garmin
clicca qui.
NB: è possibile
che la lunghezza calcolata
dal file gpx risulti maggiore di quella della gara, con un errore tipicamente del 1-2%, per cui ad esempio una mezza-maratona
potrebbe risultare più lunga di 2-300 metri.
Clicca sul seguente link per visitare la pagina dell'evento Cruel Jewel.
Cruel Jewel: informazioni altimetriche percorso
Cruel Jewel: GNR-GAP index (v 1.0, sperimentale, leggi qui)
Cruel Jewel: percorso interattivo
Puoi impostare ogni quanti km (o miglia) visualizzare un marker e scegliere tra 2 diversi tipi di layer (Satellite o Openstreetmap).
Cruel Jewel: grafico altimetria
Cruel Jewel: grafico pendenza (%)
Cruel Jewel: distribuzione percentuale pendenza
Cruel Jewel: analisi altimetria km per km
| Lap | Quota Inizio | Quota Fine | Diff Alt. | Pendenza Media | Quota Min | Quota Max | Ascesa Tot | Discesa Tot |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KM 0-1 | 676 | 748 | +72 | +7.2% | 676 | 746 | 72 | 0 |
| KM 1-2 | 748 | 705 | -43 | -4.3% | 703 | 751 | 4 | 47 |
| KM 2-3 | 705 | 759 | +55 | +5.5% | 706 | 755 | 55 | 0 |
| KM 3-4 | 759 | 838 | +79 | +7.9% | 761 | 835 | 79 | 0 |
| KM 4-5 | 838 | 887 | +49 | +4.9% | 839 | 898 | 60 | 11 |
| KM 5-6 | 887 | 841 | -46 | -4.6% | 842 | 884 | 0 | 46 |
| KM 6-7 | 841 | 787 | -54 | -5.4% | 793 | 840 | 3 | 57 |
| KM 7-8 | 787 | 670 | -117 | -11.7% | 672 | 786 | 0 | 117 |
| KM 8-9 | 670 | 685 | +15 | +1.5% | 641 | 678 | 38 | 23 |
| KM 9-10 | 685 | 780 | +95 | +9.5% | 686 | 779 | 95 | 0 |
| KM 10-11 | 780 | 886 | +106 | +10.6% | 788 | 877 | 117 | 11 |
| KM 11-12 | 886 | 985 | +98 | +9.8% | 898 | 963 | 102 | 4 |
| KM 12-13 | 985 | 1150 | +165 | +16.5% | 1024 | 1146 | 165 | 0 |
| KM 13-14 | 1150 | 1308 | +158 | +15.8% | 1152 | 1302 | 158 | 0 |
| KM 14-15 | 1308 | 1262 | -46 | -4.6% | 1272 | 1347 | 39 | 85 |
| KM 15-16 | 1262 | 1103 | -159 | -15.9% | 1104 | 1255 | 0 | 159 |
| KM 16-17 | 1103 | 1054 | -49 | -4.9% | 1036 | 1102 | 18 | 67 |
| KM 17-18 | 1054 | 1181 | +127 | +12.7% | 1059 | 1172 | 127 | 0 |
| KM 18-19 | 1181 | 1087 | -94 | -9.4% | 1088 | 1198 | 17 | 111 |
| KM 19-20 | 1087 | 1040 | -47 | -4.7% | 1026 | 1081 | 14 | 61 |
| KM 20-21 | 1040 | 1058 | +19 | +1.9% | 1004 | 1062 | 75 | 56 |
| KM 21-22 | 1058 | 1065 | +7 | +0.7% | 1062 | 1111 | 53 | 46 |
| KM 22-23 | 1065 | 980 | -85 | -8.5% | 1002 | 1103 | 38 | 123 |
| KM 23-24 | 980 | 905 | -75 | -7.5% | 872 | 960 | 15 | 90 |
| KM 24-25 | 905 | 1072 | +168 | +16.8% | 917 | 1028 | 168 | 0 |
| KM 25-26 | 1072 | 1078 | +6 | +0.6% | 1027 | 1094 | 61 | 55 |
| KM 26-27 | 1078 | 961 | -117 | -11.7% | 969 | 1086 | 0 | 117 |
| KM 27-28 | 961 | 964 | +3 | +0.3% | 935 | 964 | 29 | 26 |
| KM 28-29 | 964 | 957 | -8 | -0.8% | 947 | 965 | 7 | 14 |
| KM 29-30 | 957 | 939 | -17 | -1.7% | 939 | 967 | 14 | 31 |
| KM 30-31 | 939 | 938 | -2 | -0.2% | 924 | 943 | 15 | 16 |
| KM 31-32 | 938 | 937 | -1 | -0.1% | 934 | 949 | 15 | 16 |
| KM 32-33 | 937 | 958 | +21 | +2.1% | 937 | 959 | 21 | 0 |
| KM 33-34 | 958 | 982 | +25 | +2.5% | 930 | 1002 | 49 | 25 |
| KM 34-35 | 982 | 964 | -18 | -1.8% | 976 | 1053 | 51 | 69 |
| KM 35-36 | 964 | 839 | -125 | -12.5% | 848 | 950 | 0 | 125 |
| KM 36-37 | 839 | 766 | -73 | -7.3% | 735 | 834 | 31 | 104 |
| KM 37-38 | 766 | 764 | -2 | -0.2% | 750 | 797 | 43 | 45 |
| KM 38-39 | 764 | 862 | +98 | +9.8% | 771 | 864 | 100 | 2 |
| KM 39-40 | 862 | 818 | -44 | -4.4% | 815 | 876 | 38 | 82 |
| KM 40-41 | 818 | 881 | +64 | +6.4% | 821 | 884 | 64 | 0 |
| KM 41-42 | 881 | 923 | +42 | +4.2% | 839 | 919 | 84 | 42 |
| KM 42-43 | 923 | 866 | -57 | -5.7% | 877 | 934 | 11 | 68 |
| KM 43-44 | 866 | 824 | -42 | -4.2% | 793 | 861 | 29 | 71 |
| KM 44-45 | 824 | 757 | -67 | -6.7% | 744 | 823 | 12 | 79 |
| KM 45-46 | 757 | 843 | +86 | +8.6% | 769 | 837 | 86 | 0 |
| KM 46-47 | 843 | 966 | +122 | +12.2% | 847 | 971 | 125 | 2 |
| KM 47-48 | 966 | 855 | -110 | -11.0% | 853 | 958 | 0 | 110 |
| KM 48-49 | 855 | 845 | -10 | -1.0% | 801 | 857 | 54 | 64 |
| KM 49-50 | 845 | 905 | +60 | +6.0% | 845 | 932 | 87 | 27 |
| KM 50-51 | 905 | 801 | -103 | -10.3% | 813 | 899 | 0 | 103 |
| KM 51-52 | 801 | 816 | +14 | +1.4% | 741 | 799 | 75 | 60 |
| KM 52-53 | 816 | 699 | -117 | -11.7% | 702 | 819 | 0 | 117 |
| KM 53-54 | 699 | 596 | -103 | -10.3% | 582 | 681 | 12 | 115 |
| KM 54-55 | 596 | 650 | +54 | +5.4% | 601 | 670 | 74 | 20 |
| KM 55-56 | 650 | 549 | -101 | -10.1% | 549 | 650 | 0 | 101 |
| KM 56-57 | 549 | 550 | +1 | +0.1% | 546 | 550 | 4 | 3 |
| KM 57-58 | 550 | 561 | +11 | +1.1% | 550 | 565 | 15 | 4 |
| KM 58-59 | 561 | 587 | +25 | +2.5% | 557 | 586 | 29 | 3 |
| KM 59-60 | 587 | 587 | 0 | 0% | 581 | 589 | 6 | 6 |
| KM 60-61 | 587 | 608 | +20 | +2.0% | 588 | 605 | 20 | 0 |
| KM 61-62 | 608 | 623 | +15 | +1.5% | 612 | 619 | 16 | 1 |
| KM 62-63 | 623 | 649 | +26 | +2.6% | 623 | 648 | 26 | 0 |
| KM 63-64 | 649 | 754 | +105 | +10.5% | 659 | 747 | 105 | 0 |
| KM 64-65 | 754 | 856 | +102 | +10.2% | 759 | 854 | 102 | 0 |
| KM 65-66 | 856 | 934 | +78 | +7.8% | 866 | 932 | 78 | 0 |
| KM 66-67 | 934 | 1029 | +95 | +9.5% | 936 | 1023 | 95 | 0 |
| KM 67-68 | 1029 | 991 | -39 | -3.9% | 975 | 1034 | 16 | 54 |
| KM 68-69 | 991 | 899 | -92 | -9.2% | 900 | 1011 | 20 | 112 |
| KM 69-70 | 899 | 836 | -63 | -6.3% | 830 | 896 | 6 | 69 |
| KM 70-71 | 836 | 788 | -49 | -4.9% | 794 | 854 | 18 | 66 |
| KM 71-72 | 788 | 620 | -168 | -16.8% | 623 | 786 | 0 | 168 |
| KM 72-73 | 620 | 619 | -1 | -0.1% | 590 | 619 | 28 | 29 |
| KM 73-74 | 619 | 784 | +165 | +16.5% | 623 | 782 | 165 | 0 |
| KM 74-75 | 784 | 845 | +62 | +6.2% | 788 | 857 | 73 | 12 |
| KM 75-76 | 845 | 899 | +54 | +5.4% | 829 | 900 | 71 | 17 |
| KM 76-77 | 899 | 999 | +100 | +10.0% | 899 | 1014 | 102 | 2 |
| KM 77-78 | 999 | 919 | -81 | -8.1% | 930 | 984 | 0 | 81 |
| KM 78-79 | 919 | 827 | -92 | -9.2% | 831 | 917 | 0 | 92 |
| KM 79-80 | 827 | 729 | -98 | -9.8% | 732 | 823 | 0 | 98 |
| KM 80-81 | 729 | 737 | +8 | +0.8% | 689 | 736 | 43 | 35 |
| KM 81-82 | 737 | 817 | +80 | +8.0% | 739 | 812 | 80 | 0 |
| KM 82-83 | 817 | 828 | +11 | +1.1% | 818 | 831 | 16 | 5 |
| KM 83-84 | 828 | 816 | -12 | -1.2% | 812 | 841 | 17 | 29 |
| KM 84-85 | 816 | 701 | -115 | -11.5% | 712 | 816 | 0 | 115 |
| KM 85-86 | 701 | 636 | -65 | -6.5% | 639 | 692 | 0 | 65 |
| KM 86-87 | 636 | 618 | -18 | -1.8% | 603 | 629 | 14 | 32 |
| KM 87-88 | 618 | 695 | +77 | +7.7% | 619 | 691 | 77 | 0 |
| KM 88-89 | 695 | 686 | -9 | -0.9% | 691 | 731 | 34 | 43 |
| KM 89-90 | 686 | 652 | -34 | -3.4% | 671 | 685 | 12 | 46 |
| KM 90-91 | 652 | 582 | -70 | -7.0% | 583 | 652 | 0 | 70 |
| KM 91-92 | 582 | 587 | +5 | +0.5% | 572 | 592 | 20 | 15 |
| KM 92-92.45 | 587 | 604 | +17 | +1.7% | 587 | 604 | 31 | 0 |
GNR-GAP index - Stima algoritmo Go&Race
Dall'analisi del profilo altimetrico si stima che correre su questo percorso comporti un ritmo più lento del 18.1%.
Ad esempio, un runner in grado di mantenere in un percorso pianeggiante di 92.45 km, un ritmo di
5'00"/km (8'03"/mi), corrispondente ad un tempo finale di 7h42'15",
avrà un tempo stimato su questo tracciato di 9h05'48". Il ritmo medio ricalcolato (GAP) sale a 5'54"/km (9'30"/mi), risultando quindi più lento di 0'54"/km (1'27"/mi).
Il grafico seguente mostra il fattore correttivo (Pace Adjustment, PA) applicato al ritmo lungo il percorso. La linea orizzontale rossa rappresenta un PA pari a 1, cioè nessuna correzione al ritmo. Al di sopra della linea il ritmo è più lento, al di sotto invece è più veloce.
ATTENZIONE, ANALIZZA LA TUA PERFORMANCE!
Nella seguente tabella sono mostrati altri esempi per ritmi compresi tra 3 e 6'/km.
Puoi anche usare la tabella per analizzare la tua prestazione o programmare il ritmo di gara, stimando il tempo equivalente su un percorso pianeggiante.
Controlla la colonna "GAP" e trova il valore più vicino al tuo ritmo, oppure confronta la colonna "Time with slopes" con il tuo
tempo: sulla stessa riga troverai troverai il ritmo e il tempo equivalente su un percorso pianeggiante nelle colonne "Pace" e "Time without slopes".
Ad esempio, un tempo di 8h11'13" (ritmo di 5'19"/km o 8'33"/mi) corrisponde ad un tempo di
6h56'02" su un percorso pianeggiante (ritmo di 4'30"/km o 7'15"/mi).
| Pace (min/km) | Pace (min/mile) | Time without slopes (hh:mm:ss) | Time with slopes (hh:mm:ss) | GAP (min/km) | Δ Pace (min/km) | GAP (min/mile) | Δ Pace (min/mile) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3'00" | 4'50" | 4h37'21" | 5h27'29" | 3'33" | 0'33" | 5'42" | 0'52" |
| 3'10" | 5'06" | 4h52'45" | 5h45'40" | 3'44" | 0'34" | 6'01" | 0'55" |
| 3'20" | 5'22" | 5h08'10" | 6h03'52" | 3'56" | 0'36" | 6'20" | 0'58" |
| 3'30" | 5'38" | 5h23'34" | 6h22'04" | 4'08" | 0'38" | 6'39" | 1'01" |
| 3'40" | 5'54" | 5h38'59" | 6h40'15" | 4'20" | 0'40" | 6'58" | 1'04" |
| 3'50" | 6'10" | 5h54'23" | 6h58'27" | 4'32" | 0'42" | 7'17" | 1'07" |
| 4'00" | 6'26" | 6h09'48" | 7h16'38" | 4'43" | 0'43" | 7'36" | 1'10" |
| 4'10" | 6'42" | 6h25'12" | 7h34'50" | 4'55" | 0'45" | 7'55" | 1'13" |
| 4'20" | 6'58" | 6h40'37" | 7h53'02" | 5'07" | 0'47" | 8'14" | 1'16" |
| 4'30" | 7'15" | 6h56'02" | 8h11'13" | 5'19" | 0'49" | 8'33" | 1'19" |
| 4'40" | 7'31" | 7h11'26" | 8h29'25" | 5'31" | 0'51" | 8'52" | 1'21" |
| 4'50" | 7'47" | 7h26'51" | 8h47'37" | 5'42" | 0'52" | 9'11" | 1'24" |
| 5'00" | 8'03" | 7h42'15" | 9h05'48" | 5'54" | 0'54" | 9'30" | 1'27" |
| 5'10" | 8'19" | 7h57'40" | 9h24'00" | 6'06" | 0'56" | 9'49" | 1'30" |
| 5'20" | 8'35" | 8h13'04" | 9h42'11" | 6'18" | 0'58" | 10'08" | 1'33" |
| 5'30" | 8'51" | 8h28'29" | 10h00'23" | 6'30" | 0'60" | 10'27" | 1'36" |
| 5'40" | 9'07" | 8h43'53" | 10h18'35" | 6'41" | 1'01" | 10'46" | 1'39" |
| 5'50" | 9'23" | 8h59'18" | 10h36'46" | 6'53" | 1'03" | 11'05" | 1'42" |
| 6'00" | 9'39" | 9h14'42" | 10h54'58" | 7'05" | 1'05" | 11'24" | 1'45" |
| 6'10" | 9'55" | 9h30'07" | 11h13'10" | 7'17" | 1'07" | 11'43" | 1'48" |
| 6'20" | 10'12" | 9h45'31" | 11h31'21" | 7'29" | 1'09" | 12'02" | 1'51" |
| 6'30" | 10'28" | 10h00'56" | 11h49'33" | 7'40" | 1'10" | 12'21" | 1'53" |
| 6'40" | 10'44" | 10h16'20" | 12h07'44" | 7'52" | 1'12" | 12'40" | 1'56" |
| 6'50" | 10'60" | 10h31'45" | 12h25'56" | 8'04" | 1'14" | 12'59" | 1'59" |
| 7'00" | 11'16" | 10h47'09" | 12h44'08" | 8'16" | 1'16" | 13'18" | 2'02" |
| 7'10" | 11'32" | 11h02'34" | 13h02'19" | 8'28" | 1'18" | 13'37" | 2'05" |
| 7'20" | 11'48" | 11h17'58" | 13h20'31" | 8'40" | 1'20" | 13'56" | 2'08" |
| 7'30" | 12'04" | 11h33'23" | 13h38'43" | 8'51" | 1'21" | 14'15" | 2'11" |
| 7'40" | 12'20" | 11h48'47" | 13h56'54" | 9'03" | 1'23" | 14'34" | 2'14" |
| 7'50" | 12'36" | 12h04'12" | 14h15'06" | 9'15" | 1'25" | 14'53" | 2'17" |
| 8'00" | 12'52" | 12h19'36" | 14h33'17" | 9'27" | 1'27" | 15'12" | 2'20" |
Note sul calcolo della lunghezza del percorso, sull'altimetria e sulla pendenza
Nota 1: la lunghezza del percorso è calcolata utilizzando le coordinate geografiche dei punti che lo compongono, grazie
ad una formula specifica. Questo valore potrebbe differire leggermente dalla lunghezza ufficiale dichiarata dagli
organizzatori della gara, che fa fede in caso di discrepanze.
Nota 2: l'altimetria potrebbe non corrispondere esattamente ai valori reali. Per percorsi ottenuti tramite API di
Google è possibile che l'altitudine sia quella del terreno,
senza considerare la presenza di eventuali tunnel o viadotti. Se invece il percorso è stato ottenuto da un tracking con GPS
(ad esempio con orologi sportivi), l'errore è arbitrario e può dipendere sia dalla copertura GPS nel momento in cui è stato
registrato che dalle prestazioni del dispositivo utilizzato.
Nota 3: la pendenza percentuale è trovata calcolando considerando tratti di almeno 50 metri ed è successivamente
sottoposta ad un processo di "smoothing" per ridurre la possibilità di artefatti e ottenere un andamento più realistico.
Ai fini della classificazione, si considerano pianeggianti le strade con pendenze comprese tra il -3% e il +3%,
in salita quelle con pendenze tra il +3% e il +7%, e in forte salita quelle con pendenze superiori al +7%.
Classificazione analoga per le discese. Questa classificazione è da considerarsi arbitraria ed è una scelta di goandrace.com.