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Thelma and Louise Marathon and Half, percorso 2024 e altimetria

Thelma and Louise Marathon and Half: percorso 2024, altimetria, gpx

N.B.: l'evento "Thelma and Louise Marathon and Half" NON è organizzato da goandrace.com

Thelma and Louise Marathon and Half, percorso gara 50 km

In questa pagina è mostrata la mappa del percorso della gara podistica di 50 km dell'evento "Thelma and Louise Marathon and Half" di sabato 27 aprile 2024 a Moab, Utah.

Vuoi volare sul percorso di gara con un fantastico video 3D di Google Earth? Clicca sul seguente link: Thelma and Louise Marathon and Half: volo sul percorso di gara (video 3D).

Scarica la traccia gps del percorso cliccando qui. Puoi usare il file .gpx per inviarlo al tuo orologio Garmin o altro dispositivo compatibile e seguire il percorso. Per istruzioni su come caricare il file GPX sul Garmin clicca qui.
NB: è possibile che la lunghezza calcolata dal file gpx risulti maggiore di quella della gara, con un errore tipicamente del 1-2%, per cui ad esempio una mezza-maratona potrebbe risultare più lunga di 2-300 metri.

Clicca sul seguente link per visitare la pagina dell'evento Thelma and Louise Marathon and Half.

Thelma and Louise Marathon and Half: informazioni altimetriche percorso


Thelma and Louise Marathon and Half: GNR-GAP index (v 1.0, sperimentale, leggi qui)

Thelma and Louise Marathon and Half: percorso interattivo

Puoi impostare ogni quanti km (o miglia) visualizzare un marker e scegliere tra 2 diversi tipi di layer (Satellite o Openstreetmap).

Thelma and Louise Marathon and Half: grafico altimetria

Thelma and Louise Marathon and Half: grafico pendenza (%)

Thelma and Louise Marathon and Half: distribuzione percentuale pendenza

Thelma and Louise Marathon and Half: analisi altimetria km per km

Lap Quota Inizio Quota Fine Diff Alt. Pendenza Media Quota Min Quota Max Ascesa Tot Discesa Tot
KM 0-1 1604 1622 +18 +1.8% 1604 1622 21 3
KM 1-2 1622 1613 -9 -0.9% 1608 1622 6 15
KM 2-3 1613 1675 +62 +6.2% 1613 1675 62 0
KM 3-4 1675 1734 +59 +5.9% 1676 1734 59 0
KM 4-5 1734 1718 -16 -1.6% 1719 1746 11 27
KM 5-6 1718 1707 -11 -1.1% 1707 1718 4 15
KM 6-7 1707 1693 -14 -1.4% 1693 1710 0 14
KM 7-8 1693 1694 +1 +0.1% 1683 1696 12 11
KM 8-9 1694 1685 -8 -0.8% 1683 1696 5 13
KM 9-10 1685 1669 -17 -1.7% 1668 1692 5 22
KM 10-11 1669 1680 +11 +1.1% 1668 1679 12 1
KM 11-12 1680 1640 -40 -4.0% 1641 1680 0 40
KM 12-13 1640 1602 -38 -3.8% 1602 1633 0 38
KM 13-14 1602 1608 +6 +0.6% 1578 1606 28 22
KM 14-15 1608 1638 +30 +3.0% 1609 1644 36 6
KM 15-16 1638 1641 +3 +0.3% 1632 1649 14 11
KM 16-17 1641 1578 -63 -6.3% 1581 1643 2 65
KM 17-18 1578 1533 -45 -4.5% 1532 1577 0 45
KM 18-19 1533 1460 -73 -7.3% 1464 1531 0 73
KM 19-20 1460 1424 -36 -3.6% 1418 1458 5 41
KM 20-21 1424 1404 -20 -2.0% 1404 1424 0 20
KM 21-22 1404 1390 -14 -1.4% 1390 1404 0 14
KM 22-23 1390 1408 +18 +1.8% 1378 1408 26 8
KM 23-24 1408 1468 +60 +6.0% 1407 1465 60 0
KM 24-25 1468 1498 +31 +3.1% 1468 1500 34 3
KM 25-26 1498 1556 +58 +5.8% 1505 1555 58 0
KM 26-27 1556 1616 +59 +5.9% 1557 1615 59 0
KM 27-28 1616 1654 +38 +3.8% 1622 1658 41 3
KM 28-29 1654 1675 +21 +2.1% 1653 1680 26 5
KM 29-30 1675 1651 -24 -2.4% 1653 1675 0 24
KM 30-31 1651 1602 -49 -4.9% 1597 1650 3 52
KM 31-32 1602 1601 -1 -0.1% 1601 1614 8 9
KM 32-33 1601 1575 -26 -2.6% 1574 1601 0 26
KM 33-34 1575 1577 +2 +0.2% 1576 1579 4 2
KM 34-35 1577 1577 0 0% 1574 1581 7 7
KM 35-36 1577 1628 +51 +5.1% 1578 1627 51 0
KM 36-37 1628 1674 +46 +4.6% 1628 1674 47 1
KM 37-38 1674 1686 +12 +1.2% 1674 1687 12 0
KM 38-39 1686 1664 -23 -2.3% 1664 1686 1 24
KM 39-40 1664 1641 -23 -2.3% 1641 1663 0 23
KM 40-41 1641 1600 -41 -4.1% 1600 1639 0 41
KM 41-42 1600 1606 +6 +0.6% 1598 1610 10 4
KM 42-43 1606 1636 +30 +3.0% 1605 1635 30 0
KM 43-44 1636 1656 +20 +2.0% 1639 1658 22 2
KM 44-45 1656 1647 -9 -0.9% 1647 1655 2 11
KM 45-46 1647 1647 0 0% 1647 1658 11 11
KM 46-47 1647 1619 -28 -2.8% 1619 1646 0 28
KM 47-48 1619 1609 -10 -1.0% 1605 1616 3 13
KM 48-48.82 1609 1604 -5 -0.5% 1591 1605 0 129

GNR-GAP index - Stima algoritmo Go&Race

Dall'analisi del profilo altimetrico si stima che correre su questo percorso comporti un ritmo più lento del 3.3%.

Ad esempio, un runner in grado di mantenere in un percorso pianeggiante di 48.82 km, un ritmo di 5'00"/km (8'03"/mi), corrispondente ad un tempo finale di 4h04'05", avrà un tempo stimato su questo tracciato di 4h12'15". Il ritmo medio ricalcolato (GAP) sale a 5'10"/km (8'19"/mi), risultando quindi più lento di 0'10"/km (0'16"/mi).


Il grafico seguente mostra il fattore correttivo (Pace Adjustment, PA) applicato al ritmo lungo il percorso. La linea orizzontale rossa rappresenta un PA pari a 1, cioè nessuna correzione al ritmo. Al di sopra della linea il ritmo è più lento, al di sotto invece è più veloce.




ATTENZIONE, ANALIZZA LA TUA PERFORMANCE!
Nella seguente tabella sono mostrati altri esempi per ritmi compresi tra 3 e 6'/km.
Puoi anche usare la tabella per analizzare la tua prestazione o programmare il ritmo di gara, stimando il tempo equivalente su un percorso pianeggiante. Controlla la colonna "GAP" e trova il valore più vicino al tuo ritmo, oppure confronta la colonna "Time with slopes" con il tuo tempo: sulla stessa riga troverai troverai il ritmo e il tempo equivalente su un percorso pianeggiante nelle colonne "Pace" e "Time without slopes".
Ad esempio, un tempo di 3h47'01" (ritmo di 4'39"/km o 7'29"/mi) corrisponde ad un tempo di 3h39'41" su un percorso pianeggiante (ritmo di 4'30"/km o 7'15"/mi).

Pace (min/km) Pace (min/mile) Time without slopes (hh:mm:ss) Time with slopes (hh:mm:ss) GAP (min/km) Δ Pace (min/km) GAP (min/mile) Δ Pace (min/mile)
3'00"4'50"2h26'27"2h31'21"3'06"0'06"4'59"0'10"
3'10"5'06"2h34'35"2h39'45"3'16"0'06"5'16"0'10"
3'20"5'22"2h42'43"2h48'10"3'27"0'07"5'33"0'11"
3'30"5'38"2h50'51"2h56'34"3'37"0'07"5'49"0'11"
3'40"5'54"2h59'00"3h04'59"3'47"0'07"6'06"0'12"
3'50"6'10"3h07'08"3h13'23"3'58"0'08"6'23"0'12"
4'00"6'26"3h15'16"3h21'48"4'08"0'08"6'39"0'13"
4'10"6'42"3h23'24"3h30'12"4'18"0'08"6'56"0'13"
4'20"6'58"3h31'32"3h38'37"4'29"0'09"7'12"0'14"
4'30"7'15"3h39'41"3h47'01"4'39"0'09"7'29"0'15"
4'40"7'31"3h47'49"3h55'26"4'49"0'09"7'46"0'15"
4'50"7'47"3h55'57"4h03'50"4'60"0'10"8'02"0'16"
5'00"8'03"4h04'05"4h12'15"5'10"0'10"8'19"0'16"
5'10"8'19"4h12'13"4h20'39"5'20"0'10"8'36"0'17"
5'20"8'35"4h20'21"4h29'04"5'31"0'11"8'52"0'17"
5'30"8'51"4h28'30"4h37'28"5'41"0'11"9'09"0'18"
5'40"9'07"4h36'38"4h45'53"5'51"0'11"9'25"0'18"
5'50"9'23"4h44'46"4h54'17"6'02"0'12"9'42"0'19"
6'00"9'39"4h52'54"5h02'42"6'12"0'12"9'59"0'19"
6'10"9'55"5h01'02"5h11'06"6'22"0'12"10'15"0'20"
6'20"10'12"5h09'11"5h19'31"6'33"0'13"10'32"0'20"
6'30"10'28"5h17'19"5h27'55"6'43"0'13"10'49"0'21"
6'40"10'44"5h25'27"5h36'20"6'53"0'13"11'05"0'22"
6'50"10'60"5h33'35"5h44'44"7'04"0'14"11'22"0'22"
7'00"11'16"5h41'43"5h53'09"7'14"0'14"11'39"0'23"
7'10"11'32"5h49'51"6h01'33"7'24"0'14"11'55"0'23"
7'20"11'48"5h58'00"6h09'58"7'35"0'15"12'12"0'24"
7'30"12'04"6h06'08"6h18'22"7'45"0'15"12'28"0'24"
7'40"12'20"6h14'16"6h26'47"7'55"0'15"12'45"0'25"
7'50"12'36"6h22'24"6h35'11"8'06"0'16"13'02"0'25"
8'00"12'52"6h30'32"6h43'36"8'16"0'16"13'18"0'26"

Note sul calcolo della lunghezza del percorso, sull'altimetria e sulla pendenza

Nota 1: la lunghezza del percorso è calcolata utilizzando le coordinate geografiche dei punti che lo compongono, grazie ad una formula specifica. Questo valore potrebbe differire leggermente dalla lunghezza ufficiale dichiarata dagli organizzatori della gara, che fa fede in caso di discrepanze.
Nota 2: l'altimetria potrebbe non corrispondere esattamente ai valori reali. Per percorsi ottenuti tramite API di Google è possibile che l'altitudine sia quella del terreno, senza considerare la presenza di eventuali tunnel o viadotti. Se invece il percorso è stato ottenuto da un tracking con GPS (ad esempio con orologi sportivi), l'errore è arbitrario e può dipendere sia dalla copertura GPS nel momento in cui è stato registrato che dalle prestazioni del dispositivo utilizzato.
Nota 3: la pendenza percentuale è trovata calcolando considerando tratti di almeno 50 metri ed è successivamente sottoposta ad un processo di "smoothing" per ridurre la possibilità di artefatti e ottenere un andamento più realistico. Ai fini della classificazione, si considerano pianeggianti le strade con pendenze comprese tra il -3% e il +3%, in salita quelle con pendenze tra il +3% e il +7%, e in forte salita quelle con pendenze superiori al +7%. Classificazione analoga per le discese. Questa classificazione è da considerarsi arbitraria ed è una scelta di goandrace.com.