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Mt. Kanlaon Fox Loop, percorso 2025 e altimetria

Mt. Kanlaon Fox Loop: percorso 2025, altimetria, gpx

N.B.: l'evento "Mt. Kanlaon Fox Loop" NON è organizzato da goandrace.com

Mt. Kanlaon Fox Loop, percorso gara 160 km

Mappa del percorso della gara podistica di 160 km dell'evento "Mt. Kanlaon Fox Loop" di sabato 25 gennaio 2025 a Mt. Kanlaon 360.

Vuoi volare sul percorso di gara con un fantastico video 3D di Google Earth? Clicca sul seguente link: Mt. Kanlaon Fox Loop: volo sul percorso di gara (video 3D).

Traccia GPS - .gpx file download

Scarica la traccia gps del percorso cliccando qui. Puoi usare il file .gpx per inviarlo al tuo orologio Garmin o altro dispositivo compatibile e seguire il percorso. Per istruzioni su come caricare il file GPX sul Garmin clicca qui.

 .gpx file download

NB: è possibile che la lunghezza calcolata dal file gpx risulti maggiore di quella della gara, con un errore tipicamente del 1-2%, per cui ad esempio una mezza-maratona potrebbe risultare più lunga di 2-300 metri.

Clicca sul seguente link per visitare la pagina dell'evento Mt. Kanlaon Fox Loop.

Mt. Kanlaon Fox Loop: informazioni altimetriche percorso


Mt. Kanlaon Fox Loop: GNR-GAP index (v 1.0, sperimentale, leggi qui)

Mt. Kanlaon Fox Loop: percorso interattivo

Puoi impostare ogni quanti km (o miglia) visualizzare un marker e scegliere tra 2 diversi tipi di layer (Satellite o Openstreetmap).

Mt. Kanlaon Fox Loop: grafico altimetria

Mt. Kanlaon Fox Loop: grafico pendenza (%)

Mt. Kanlaon Fox Loop: distribuzione percentuale pendenza

Mt. Kanlaon Fox Loop: analisi altimetria km per km

Lap Quota Inizio Quota Fine Diff Alt. Pendenza Media Quota Min Quota Max Ascesa Tot Discesa Tot
KM 0-1 134 120 -14 -1.4% 123 134 0 14
KM 1-2 120 104 -16 -1.6% 106 119 0 16
KM 2-3 104 91 -13 -1.3% 93 102 0 13
KM 3-4 91 72 -19 -1.9% 72 89 0 19
KM 4-5 72 66 -5 -0.5% 67 72 0 5
KM 5-6 66 61 -6 -0.6% 61 66 0 6
KM 6-7 61 57 -4 -0.4% 57 60 0 4
KM 7-8 57 50 -7 -0.7% 50 57 0 7
KM 8-9 50 48 -2 -0.2% 49 49 0 2
KM 9-10 48 46 -2 -0.2% 46 48 0 2
KM 10-11 46 41 -4 -0.4% 42 45 0 4
KM 11-12 41 36 -5 -0.5% 37 41 0 5
KM 12-13 36 33 -4 -0.4% 33 36 0 4
KM 13-14 33 32 0 0% 32 33 1 1
KM 14-15 32 31 -2 -0.2% 31 32 0 2
KM 15-16 31 30 -1 -0.1% 30 31 0 1
KM 16-17 30 28 -1 -0.1% 28 30 0 1
KM 17-18 28 27 -1 -0.1% 27 28 0 1
KM 18-19 27 28 0 0% 27 28 1 1
KM 19-20 28 26 -2 -0.2% 26 28 0 2
KM 20-21 26 25 0 0% 25 26 0 0
KM 21-22 25 25 0 0% 25 26 0 0
KM 22-23 25 25 0 0% 25 26 0 0
KM 23-24 25 25 0 0% 25 25 0 0
KM 24-25 25 25 0 0% 25 25 0 0
KM 25-26 25 26 +1 +0.1% 25 26 1 0
KM 26-27 26 26 0 0% 26 27 1 1
KM 27-28 26 29 +4 +0.4% 25 29 4 0
KM 28-29 29 44 +15 +1.5% 30 42 15 0
KM 29-30 44 47 +3 +0.3% 45 45 3 0
KM 30-31 47 51 +4 +0.4% 48 51 4 0
KM 31-32 51 69 +18 +1.8% 54 69 18 0
KM 32-33 69 72 +2 +0.2% 70 73 3 1
KM 33-34 72 87 +15 +1.5% 72 85 15 0
KM 34-35 87 110 +23 +2.3% 90 107 23 0
KM 35-36 110 125 +16 +1.6% 113 123 16 0
KM 36-37 125 147 +22 +2.2% 128 148 23 1
KM 37-38 147 165 +18 +1.8% 147 165 18 0
KM 38-39 165 179 +13 +1.3% 166 178 13 0
KM 39-40 179 158 -21 -2.1% 159 181 0 21
KM 40-41 158 162 +4 +0.4% 151 162 10 7
KM 41-42 162 158 -4 -0.4% 158 163 1 5
KM 42-43 158 176 +18 +1.8% 158 174 19 0
KM 43-44 176 212 +35 +3.5% 177 212 35 0
KM 44-45 212 188 -23 -2.3% 189 212 1 24
KM 45-46 188 171 -17 -1.7% 172 187 0 17
KM 46-47 171 189 +17 +1.7% 171 187 17 0
KM 47-48 189 212 +23 +2.3% 189 213 24 0
KM 48-49 212 176 -35 -3.5% 177 212 0 35
KM 49-50 176 149 -28 -2.8% 149 174 0 28
KM 50-51 149 135 -13 -1.3% 138 146 0 13
KM 51-52 135 117 -18 -1.8% 117 135 0 18
KM 52-53 117 102 -15 -1.5% 102 116 0 15
KM 53-54 102 85 -17 -1.7% 87 102 0 17
KM 54-55 85 73 -12 -1.2% 73 85 0 12
KM 55-56 73 74 +1 +0.1% 69 73 3 3
KM 56-57 74 92 +18 +1.8% 74 87 18 0
KM 57-58 92 116 +24 +2.4% 92 116 24 0
KM 58-59 116 129 +13 +1.3% 125 125 13 0
KM 59-60 129 155 +25 +2.5% 134 153 25 0
KM 60-61 155 221 +66 +6.6% 162 221 66 0
KM 61-62 221 265 +44 +4.4% 227 265 44 0
KM 62-63 265 296 +31 +3.1% 267 291 31 0
KM 63-64 296 332 +36 +3.6% 298 328 36 0
KM 64-65 332 397 +65 +6.5% 335 395 65 0
KM 65-66 397 430 +32 +3.2% 401 430 32 0
KM 66-67 430 456 +26 +2.6% 430 456 26 0
KM 67-68 456 502 +46 +4.6% 460 500 46 0
KM 68-69 502 538 +36 +3.6% 503 537 36 0
KM 69-70 538 539 +2 +0.2% 539 545 7 5
KM 70-71 539 523 -16 -1.6% 526 540 0 16
KM 71-72 523 491 -33 -3.3% 492 523 0 33
KM 72-73 491 460 -31 -3.1% 462 490 0 31
KM 73-74 460 469 +9 +0.9% 458 468 10 2
KM 74-75 469 458 -11 -1.1% 459 472 3 13
KM 75-76 458 442 -16 -1.6% 446 456 0 16
KM 76-77 442 439 -3 -0.3% 437 442 2 5
KM 77-78 439 425 -14 -1.4% 426 442 3 17
KM 78-79 425 405 -21 -2.1% 403 422 1 22
KM 79-80 405 400 -5 -0.5% 402 405 0 5
KM 80-81 400 371 -29 -2.9% 372 400 0 29
KM 81-82 371 378 +7 +0.7% 370 376 7 1
KM 82-83 378 432 +54 +5.4% 378 430 54 0
KM 83-84 432 446 +14 +1.4% 433 445 15 1
KM 84-85 446 457 +11 +1.1% 446 456 11 0
KM 85-86 457 483 +26 +2.6% 457 481 26 0
KM 86-87 483 468 -14 -1.4% 474 487 3 18
KM 87-88 468 447 -21 -2.1% 452 468 0 21
KM 88-89 447 414 -33 -3.3% 417 446 0 33
KM 89-90 414 387 -27 -2.7% 387 413 0 27
KM 90-91 387 392 +5 +0.5% 386 392 5 0
KM 91-92 392 407 +15 +1.5% 394 405 15 0
KM 92-93 407 427 +20 +2.0% 407 426 20 0
KM 93-94 427 487 +60 +6.0% 427 486 60 0
KM 94-95 487 525 +38 +3.8% 489 524 38 0
KM 95-96 525 556 +31 +3.1% 527 554 37 6
KM 96-97 556 590 +34 +3.4% 556 590 34 0
KM 97-98 590 618 +29 +2.9% 590 616 29 0
KM 98-99 618 588 -30 -3.0% 592 629 11 41
KM 99-100 588 537 -51 -5.1% 540 587 0 51
KM 100-101 537 526 -11 -1.1% 528 537 0 11
KM 101-102 526 507 -19 -1.9% 508 526 0 19
KM 102-103 507 503 -5 -0.5% 503 507 0 5
KM 103-104 503 504 +1 +0.1% 502 504 2 1
KM 104-105 504 486 -18 -1.8% 486 504 0 18
KM 105-106 486 496 +11 +1.1% 484 494 11 1
KM 106-107 496 548 +51 +5.1% 497 545 51 0
KM 107-108 548 539 -9 -0.9% 540 568 21 30
KM 108-109 539 530 -8 -0.8% 519 537 11 20
KM 109-110 530 472 -58 -5.8% 472 530 0 58
KM 110-111 472 488 +16 +1.6% 460 487 28 12
KM 111-112 488 541 +53 +5.3% 489 538 53 0
KM 112-113 541 590 +50 +5.0% 543 593 51 2
KM 113-114 590 545 -45 -4.5% 545 590 0 45
KM 114-115 545 490 -55 -5.5% 492 545 0 55
KM 115-116 490 410 -80 -8.0% 411 489 0 80
KM 116-117 410 410 +1 +0.1% 401 410 9 9
KM 117-118 410 503 +93 +9.3% 410 502 93 0
KM 118-119 503 576 +73 +7.3% 506 573 73 0
KM 119-120 576 614 +38 +3.8% 577 612 38 0
KM 120-121 614 664 +49 +4.9% 615 662 49 0
KM 121-122 664 681 +17 +1.7% 667 676 17 0
KM 122-123 681 730 +50 +5.0% 681 729 50 0
KM 123-124 730 767 +37 +3.7% 731 765 37 0
KM 124-125 767 763 -4 -0.4% 759 775 11 16
KM 125-126 763 783 +20 +2.0% 763 783 20 0
KM 126-127 783 787 +4 +0.4% 784 790 8 4
KM 127-128 787 817 +30 +3.0% 785 816 31 2
KM 128-129 817 783 -34 -3.4% 784 820 3 37
KM 129-130 783 719 -64 -6.4% 720 783 0 64
KM 130-131 719 660 -59 -5.9% 665 717 0 59
KM 131-132 660 609 -52 -5.2% 610 660 0 52
KM 132-133 609 564 -45 -4.5% 567 606 0 45
KM 133-134 564 536 -28 -2.8% 538 562 0 28
KM 134-135 536 496 -40 -4.0% 499 535 0 40
KM 135-136 496 394 -102 -10.2% 398 493 0 102
KM 136-137 394 426 +32 +3.2% 376 424 49 17
KM 137-138 426 484 +59 +5.9% 428 484 59 0
KM 138-139 484 493 +9 +0.9% 487 499 14 5
KM 139-140 493 515 +22 +2.2% 492 518 25 3
KM 140-141 515 454 -62 -6.2% 454 515 0 62
KM 141-142 454 451 -2 -0.2% 442 453 10 12
KM 142-143 451 382 -69 -6.9% 389 451 0 69
KM 143-144 382 360 -22 -2.2% 373 373 0 22
KM 144-145 360 317 -44 -4.4% 324 357 0 44
KM 145-146 317 263 -54 -5.4% 264 305 0 54
KM 146-147 263 230 -32 -3.2% 232 248 0 32
KM 147-148 230 211 -19 -1.9% 216 216 0 19
KM 148-149 211 187 -24 -2.4% 194 205 0 24
KM 149-150 187 161 -26 -2.6% 164 183 0 26
KM 150-151 161 145 -16 -1.6% 147 159 0 16
KM 151-152 145 132 -14 -1.4% 132 145 0 14
KM 152-153 132 124 -7 -0.7% 125 130 0 7
KM 153-154 124 124 0 0% 120 124 4 4
KM 154-155 124 129 +4 +0.4% 126 128 4 0
KM 155-156 129 136 +8 +0.8% 129 135 8 0
KM 156-157 136 138 +2 +0.2% 136 138 2 0
KM 157-158 138 140 +2 +0.2% 139 139 2 0
KM 158-159 140 143 +3 +0.3% 141 143 3 0
KM 159-160 143 145 +2 +0.2% 143 144 2 0

GNR-GAP index - Stima algoritmo Go&Race

Dall'analisi del profilo altimetrico si stima che correre su questo percorso comporti un ritmo più lento del 7.6%.

Ad esempio, un runner in grado di mantenere in un percorso pianeggiante di 160 km, un ritmo di 5'00"/km (8'03"/mi), corrispondente ad un tempo finale di 13h19'59", avrà un tempo stimato su questo tracciato di 14h20'52". Il ritmo medio ricalcolato (GAP) sale a 5'23"/km (8'40"/mi), risultando quindi più lento di 0'23"/km (0'37"/mi).


Il grafico seguente mostra il fattore correttivo (Pace Adjustment, PA) applicato al ritmo lungo il percorso. La linea orizzontale rossa rappresenta un PA pari a 1, cioè nessuna correzione al ritmo. Al di sopra della linea il ritmo è più lento, al di sotto invece è più veloce.



Prevedi la tua gara o analizza la tua performance!

Nella seguente tabella sono mostrate simulazioni per ritmi compresi tra 3 e 8'/km.

PREVISIONE GARA
Per stimare un possibile tempo di gara, utilizza la colonna "Pace" o "Time without slopes" valide per un percorso pianeggiante.
Se, ad esempio, pensi di poter percorre questa distanza in piano ad un ritmo di 4'40"/km (o 7'31"/mi), cioè in un tempo pari a 12h26'39", la stima è di completare questo percorso in 13h23'28", corrispondente ad un ritmo di 5'01"/km (o 8'05"/mi).

ANALISI PERFORMANCE
Se hai corso questa gara, usa la tabella per stimare il tempo equivalente su un percorso pianeggiante. Controlla la colonna "GAP" e trova il valore più vicino al tuo ritmo, oppure confronta la colonna "Time with slopes" con il tuo tempo: sulla stessa riga troverai troverai il ritmo e il tempo equivalente su un percorso pianeggiante nelle colonne "Pace" e "Time without slopes".
Ad esempio, un tempo di 12h54'47" (ritmo di 4'51"/km o 7'48"/mi) corrisponde ad un tempo di 11h59'59" su un percorso pianeggiante (ritmo di 4'30"/km o 7'15"/mi).

Pace (min/km) Pace (min/mile) Time without slopes (hh:mm:ss) Time with slopes (hh:mm:ss) GAP (min/km) Δ Pace (min/km) GAP (min/mile) Δ Pace (min/mile)
3'00"4'50"7h59'59"8h36'31"3'14"0'14"5'12"0'22"
3'10"5'06"8h26'39"9h05'13"3'24"0'14"5'29"0'23"
3'20"5'22"8h53'19"9h33'55"3'35"0'15"5'46"0'24"
3'30"5'38"9h19'59"10h02'36"3'46"0'16"6'04"0'26"
3'40"5'54"9h46'39"10h31'18"3'57"0'17"6'21"0'27"
3'50"6'10"10h13'19"11h00'00"4'08"0'18"6'38"0'28"
4'00"6'26"10h39'59"11h28'42"4'18"0'18"6'56"0'29"
4'10"6'42"11h06'39"11h57'23"4'29"0'19"7'13"0'31"
4'20"6'58"11h33'19"12h26'05"4'40"0'20"7'30"0'32"
4'30"7'15"11h59'59"12h54'47"4'51"0'21"7'48"0'33"
4'40"7'31"12h26'39"13h23'29"5'01"0'21"8'05"0'34"
4'50"7'47"12h53'19"13h52'10"5'12"0'22"8'22"0'36"
5'00"8'03"13h19'59"14h20'52"5'23"0'23"8'40"0'37"
5'10"8'19"13h46'39"14h49'34"5'34"0'24"8'57"0'38"
5'20"8'35"14h13'19"15h18'16"5'44"0'24"9'14"0'39"
5'30"8'51"14h39'59"15h46'57"5'55"0'25"9'31"0'40"
5'40"9'07"15h06'39"16h15'39"6'06"0'26"9'49"0'42"
5'50"9'23"15h33'19"16h44'21"6'17"0'27"10'06"0'43"
6'00"9'39"15h59'59"17h13'03"6'27"0'27"10'23"0'44"
6'10"9'55"16h26'39"17h41'44"6'38"0'28"10'41"0'45"
6'20"10'12"16h53'19"18h10'26"6'49"0'29"10'58"0'47"
6'30"10'28"17h19'59"18h39'08"6'60"0'30"11'15"0'48"
6'40"10'44"17h46'39"19h07'50"7'10"0'30"11'33"0'49"
6'50"10'60"18h13'19"19h36'31"7'21"0'31"11'50"0'50"
7'00"11'16"18h39'59"20h05'13"7'32"0'32"12'07"0'51"
7'10"11'32"19h06'39"20h33'55"7'43"0'33"12'25"0'53"
7'20"11'48"19h33'19"21h02'37"7'53"0'33"12'42"0'54"
7'30"12'04"19h59'59"21h31'18"8'04"0'34"12'59"0'55"
7'40"12'20"20h26'39"22h00'00"8'15"0'35"13'17"0'56"
7'50"12'36"20h53'19"22h28'42"8'26"0'36"13'34"0'58"
8'00"12'52"21h19'59"22h57'24"8'37"0'37"13'51"0'59"

Note sul calcolo della lunghezza del percorso, sull'altimetria e sulla pendenza

Nota 1: la lunghezza del percorso è calcolata utilizzando le coordinate geografiche dei punti che lo compongono, grazie ad una formula specifica. Questo valore potrebbe differire leggermente dalla lunghezza ufficiale dichiarata dagli organizzatori della gara, che fa fede in caso di discrepanze.
Nota 2: l'altimetria potrebbe non corrispondere esattamente ai valori reali. Per percorsi ottenuti tramite API di Google è possibile che l'altitudine sia quella del terreno, senza considerare la presenza di eventuali tunnel o viadotti. Se invece il percorso è stato ottenuto da un tracking con GPS (ad esempio con orologi sportivi), l'errore è arbitrario e può dipendere sia dalla copertura GPS nel momento in cui è stato registrato che dalle prestazioni del dispositivo utilizzato.
Nota 3: la pendenza percentuale è trovata calcolando considerando tratti di almeno 50 metri ed è successivamente sottoposta ad un processo di "smoothing" per ridurre la possibilità di artefatti e ottenere un andamento più realistico. Ai fini della classificazione, si considerano pianeggianti le strade con pendenze comprese tra il -3% e il +3%, in salita quelle con pendenze tra il +3% e il +7%, e in forte salita quelle con pendenze superiori al +7%. Classificazione analoga per le discese. Questa classificazione è da considerarsi arbitraria ed è una scelta di goandrace.com.